不过，汽车毕竟比火车灵活，火车不能脱离铁轨运行，汽车是可以驶离公路躲到道旁的田野、丛林里去的。所以这种炮击的效果肯定不如炸铁路和火车那么好。
但先用炮兵狠狠杀上一波，也好降低后续飞机的战斗压力，也能尽量晚暴露我们的全部实力——这场仗法兰克人没那么容易认栽的，增援和打援也注定会是持久战，敌人的战术变招会层出不穷，我们留下的后招越多，才能在敌人变招后继续有新招去克制。
我估计敌人挨了炮击之后，多半会选择让士兵们在距离市区更远的地方就离开卡车，然后化整为零徒步走完最后五六公里路——
这是很自然而然的想法，因为敌人知道我们的K16加农炮群，实战中最多也就射20公里左右。敌人的卡车最后五六公里路驶入我们大炮的射程了，这才被炸，那下次他们就会在驶入大炮射程之前就停车返航，让士兵自己走路进城。”
法金汉上将听得眼神中都闪出炽热的钦佩了，
阿道夫殿下这脑子到底怎么长的，仅仅是刚看到侦察机回报的敌情，短短一两分钟内就想出了比原计划更好、也更适合当下实际情况的对策。
“说得没错，现在就暴露战斗机的后勤打击能力有点太浪费了，先继续用旧办法、重炮轰它一波，杀他几百车援军再说！”法金汉狠狠地握了握拳，当即按奥斯卡的设想对侦察机和炮兵部队下达了作战命令。
……
德军最新的“哥达”G2式大型三座侦察机很快就升空了，越过两军的地面对峙线，直扑凡尔登城西而去。
还有多架德军战斗机为这些大型三座侦察机护航，驱赶可能出现的法军战斗机。
哥达公司历史上就是一战期间德军重型飞机的重要制造商，战争末期这家公司的飞机一直发展出G5型轰炸机/对地攻击机，有钢质装甲和相对较大的载弹量，飞行性能也很稳定。
如今才1915年，哥达倒是还没造出大型轰炸机，只造了三座侦察机。
这种飞机前座飞行员也有操纵2挺新安装的13.2毫米大口径风冷式重机枪，
后面的封闭座舱里则有两名人员，最后的是炮兵观察员，装备望远镜和类似炮队镜的东西，还有简易制图工具。
中间的则是无线电发报员，配备一部电台，这个时代的电台也很重，全重至少七八十公斤（含电池），如果要装额外备用电池包，那又得再加几十公斤（一块电台铅酸电池25公斤，陆军电台一般带2块电池就50公斤了）
不过如今德曼尼亚军方的电台电池普遍没那么重了，主要是奥斯卡从后世带来的那几件“圣遗物”里不是有一块汽车电瓶么，对其化学成分的精密化验和逆向，极大提升了帝国的电池工业科技水平。
如今海军连电动鱼雷都造出来了，新1915年法本生产的最新铅酸电池储能密度，已经从1913年铅酸电池的15MH每公斤提升到30MH每公斤，比两年前翻了一倍了，未来还有可能继续进步到40几。
所以现在的移动无线电台电池，也直接从每块25公斤砍到15公斤（还有一些包装和结构重量没法砍），或是直接用原先一块25公斤的，储原先两块的电量。
侦察机、陆军移动电台，都从中受惠不少。
半小时后，德军哥达G2侦察机就详细侦查了法军卡车队的方向、航速、坐标，并且完成了测绘和发报。
法军卡车队却没有意识到危险的来临，或许这个时代的卡车司机们还完全没有防空的意识吧。
尤其绝大部分法军卡车司机前几天都还只是平民，是刚刚被征用的，完全没有军事素质可言。
之前全人类也没有发生过对卡车车队的空袭战先例，不怕也是正常的。
他们就这么傻愣愣地严格沿着公路开，
“轰轰轰~”
不一会儿，大量的德军K16加农炮的150毫米炮弹，甚至是150毫米榴弹炮的大装药量高爆弹，就纷纷在这片凡尔登西城区近郊的公路两旁炸开。
德军的炮弹落点并不是很精准，还需要靠飞机校射，第一批炮弹只炸毁了几十辆卡车，后续还要数分钟慢慢微调才能打准。
可惜对面的敌人更加懵逼，所有搞民营运输的卡车司机完全不知道该如何躲避炮击，不知道该开下公路藏到旁边的泥地或灌木丛林里。
一些卡车司机看到前面的和后面的车被炸了，自己被堵在路上进退不得，直接就放弃卡车下车徒步逃窜了。
几百辆法军卡车就像是被堵了一字长蛇阵一样，呆板地等死。
这时候要是能换几架装了大口径反坦克机炮的舔地机来干活，那该多爽，
可惜换不得。
只能靠加农炮群和榴弹炮群的徐进弹幕慢慢收割了。