要想逼得法兰克人短时间内不敢再为罗斯出头，只靠陆地上的有限胜利是不够的。
如果法兰克人能看到从海面上长期封锁德曼尼亚的经济和贸易、持续削弱德曼尼亚国力的可能性，
那么他们坚持咬牙不停火的信心就会大增，欧洲全局恢复和平的希望也会变得更加夜长梦多。
所以，德曼尼亚高层的有识之士一开始就知道，必须把敌人打到海陆皆败，才能达成战略目的。
好在，地面战场在凡尔登和南锡绞肉的这两个月里，海面上德曼尼亚海军干得也非常不错。
……
时间线稍稍回溯两个月，同样回到9月5日、法兰克正式对德宣战那天。
只不过，视野要从西欧地面战场往北拉一千多公里，拉到北海和挪威海方向。
早在全面欧战爆发之前，德方高层就知道法兰克要参战了，毕竟动员周期和备战这些事情都瞒不过间谍和侦察机的眼睛。
所以在地面战争正式爆发之前一个多星期、也就是8月底的时候，德曼尼亚海军就让准备停当的3艘“德弗林格级”战列巡洋舰、2艘“威斯巴登级”轻巡、6艘首批建成的“科隆级”轻巡洋舰，从日德兰半岛东侧的吕贝克港启航了，往北穿越日德兰海峡，进入挪威海。
“科隆级”轻巡是1914年7月奥斯卡刚穿越过来不久时、跟父皇威廉二世摊牌了自己神谕者的身份后，就抓紧时间赶在战争爆发前便布局设计、紧急开工建造的。
所以这级轻巡使用了大量奥斯卡亲自指示的新设计和技术，性能上基本上可以对标原本历史上战后1925年开工的“埃姆登号”轻巡（但1914年时旧的“埃姆登号”还在亚洲舰队服役，所以不能叫这个名字，才改用“科隆级”，作为“马格德堡级”和“卡尔斯鲁厄级”的后续型）。也算是德海军第一款从底层设计开始就全面借鉴未来数十年造舰经验教训、全面超越布列颠设计师的优秀之作。
在“科隆级”之前，“马格德堡级”在1914年7月奥斯卡穿越时，就已经完全建成服役了，所以没法改，那也是奥斯卡穿越前德海军的最后一型完全没有被奥斯卡影响的巡洋舰。
再往后的4艘“卡尔斯鲁厄级”轻巡和2艘“威斯巴登级”轻巡（也有些资料将2艘“卡尔斯鲁厄”和2艘“施特拉尔松”判定为两个不同的级别，实际上这两者差异微小，只是有点细微的设计变化），虽然也是1913年开工的，但在奥斯卡穿越时还没完全完工，这就还有机会中途调整设计。
不过这一级船的船壳和动力系统已经彻底造好了，所以奥斯卡也没去动，只是把这些船选用的舰炮直接换成新的，舰炮布局和上层配重也不得不跟着改，火控和观瞄设备也能换。
原本这4艘轻巡在1914年底服役后、1915年闲着、1916年参加日德兰大海战，德海军才痛定思痛意识到用105主炮的轻巡在舰队决战中实在是屁用没有，下定决心大改成150毫米主炮，1917年下半年才改完，最后也没什么作战机会了。
如今这些船在1914年底正式完工前，就直接按奥斯卡的意思换了140毫米新主炮，倒是省去了未来吃亏后再二次改造的浪费，可以一步到位。原本的12门105炮换成6门140炮，吨位和吃水也完全够用，还有少量余量吨位给88毫米反鱼雷艇炮或是未来用于防空。
同时所有140主炮都改成中轴线双联装炮塔布局，因此能够同时朝向一侧舷侧开炮的炮管总数并没有明显变少（原先“卡尔斯鲁厄级”的12门炮有4门中轴线布置、8门舷侧布置，同时有8门105可以朝着一侧开火，现在改成6门140可以朝着一侧开火）。
本来奥斯卡甚至想过直接上8门140、用经典的前2后2背负式炮塔布局，纵向尺寸也够塞下，但最终因为船壳和上层建筑布局已经定型、重心再抬高会影响适航性，所以没法多加一层甲板搞背负式炮塔。
最终只能是搞成前主炮只有1座双联装、后主炮有2座双联装，总共6门。而且朝后的两座是平铺的，也就是后面中间那座没法朝着正船尾平射开火，否则会炸到自身尾主炮的后脑勺。只能朝着斜后方开火，或是只能打击正后方8000米以外的目标（中后部主炮炮管抬高开炮，就炸不到尾主炮塔后脑勺了）。
这种临时改设计的拼凑之作，能搞成这样已经很不错了。
而比“卡尔斯鲁厄级”更晚半年开工的“威斯巴登级”，底子更好一点，最终顺利上了4座8门背负式布置的140主炮。可以说“威斯巴登级”的火力布局已经和全新设计的“科隆级”一模一样了，但船壳和动力部分“科隆级”至少再领先一代以上。
“卡尔斯鲁厄级”4艘在1914年底和1915年初服役，设计排水量4500吨，满载5800吨，航速28节，锅炉极限过载状态下航速29.3节。
“威斯巴登级”2艘都在1915年5月服役，设计排水量5100吨，满载排水量6200吨，航速29节，锅炉过载能到30节。
“科隆级”则是在1915年7月~9月批量服役，设计排水量5400吨，满载排水量6500吨，设计航速就高达31.5节，锅炉极限过载能接近33节。这也是1915年地球上最快的大中型军舰了，只有个别驱逐舰和大部分鱼雷艇才能开得比它快——
布列颠人在1914年服役的“林仙级”轻巡也是28节航速，和德曼尼亚1915年服役的“卡尔斯鲁厄级”持平。
意识到战争危急后、1914年下半年紧急开工的新式C级巡洋舰的最初两个子型，“卡洛琳级”轻巡和“谷物女神级”轻巡，设计最大时速也只有29节和29.5节。
而布列颠人的“谷物女神级”要1916年下半年才能服役了，服役比德方的“科隆级”晚整整一年，设计航速还比“科隆级”慢整整2节。
只能说有了奥斯卡给德系战舰的水面线型、螺旋桨造型、传动齿轮箱减速比等细分领域开挂，德系战舰的动力系统进步是非常巨大的。
火力、防护、精度、机动性。这四个领域，火力和防护的进步还算中规中矩，精度和机动性的进步则最为夸张。
……
除了派出前述的3艘战巡、8艘轻巡在战前就前往挪威海，德海军还提前更久便调度了20艘最新锐的驱逐舰，趁着和平时期就赶往了西非的喀麦隆。
还有2艘刚刚完工的“巴伐利亚级”战列舰，也在8月下旬就假借“二次海试”的名义，在波罗的海测试航行，同时把“巴伐利亚号在波罗的海海试”的消息散播给布法罗三国的间谍知晓，这样即使布列颠高层知道了，也只会觉得“就算有阴谋，也是针对罗斯人的”。
实际上，“巴伐利亚号”和“巴登号”在8月26日就悄悄趁着夜间冲刺驶过了日德兰海峡，进入了北海，随后在驱逐舰的掩护下驶往冰岛、要走冰岛和法罗群岛之间的海峡，最终在9月1号便已神不知鬼不觉进入北大西洋。
这个时代还没有远程侦察机，布列颠人又没有飞艇可以远洋侦查。
布列颠国至今还没参战、被算计后降职的战争狂人沃顿也还没爬回海军大臣的位置，所以眼下的布列颠海军大臣和海军将领，对于法罗群岛和冰岛方向的侦查并不是很到位，在和平时期被德舰神不知鬼不觉摸过去也是再正常不过了。
……
在这样的布局下，当9月5日法德正式开战时，希佩尔中将正带着3艘“德弗林格级”战巡和8艘“科隆级”轻巡，在挪威卑尔根港正北方300海里的挪威海海面上巡弋。
而且，在战争爆发之前，希佩尔中将手下的1艘新式轻巡，就已经通过搭载的水上飞机，发现了100多公里外的一支挂着法兰克旗帜的船队，很有可能是要驶往罗斯国的阿尔汉格尔斯克方向的。
船队规模不是很大，装的物资可能也不是很重要，否则也不至于如此不警觉——在战争正式爆发前，并非所有民间的航运公司都有足够灵通的消息、能知道要开打的。或者就算感觉到了风险，也会因为误判具体的开战日期、或是因为近期航运运费暴涨，舍不得不赚这笔钱，而冒险出海。