我评估之后，认为在舰体炮塔、总重不变的情况下，研发一款平替‘巴伐利亚级’战列舰380主炮的新炮，口径不变，但管壁减少一层，强度反而能提升，省出来的重量可以用于加长炮管倍径长度，最终确保总的炮管重量和力矩基本不变，俯仰难度不会提高。
而目前主流的305毫米舰炮，则可以在不改变炮塔结构、不改变座圈、也不改造弹药提升机构的情况下，把管壁略微做薄、通过‘扩膛’的办法把口径提升到320毫米，也就是炮管的外径粗细完全不变，内径变粗、管壁变薄。
只要用上电炉钢和感应热处理，材料强度是完全可以承受的。而且原本提升305毫米炮弹的扬弹机、炮尾滑槽，也都是留出一定的余量的，把炮弹加粗到320毫米后，原先的扬弹机也能继续用，完全不影响，只需要改造一根炮管。”
奥斯卡提到的这些方案，并不是拍脑门瞎想的，而是他看过历史资料，也看过他带来的那本天书《简史战舰年鉴精选》后，审慎决定的。
因为历史上意呆利人在二战前对一战老船进行现代化改造，就做过把305炮扩膛到320的事情，而且其他配套设备完全适配，扬弹机什么的都不用换，直接能沿用，就光换一根管子。
看过战列舰装弹视频的看官应该都知道，扬弹机和装弹滑槽的尺寸本来就是留出一定余量的，就比如网上流传最广的“密苏里号”装弹视频，可以看到滑槽底部有一道深深的摩擦痕迹，而滑槽的其余部分很光滑，这就是因为炮弹的直径本身是比滑槽的直径略细一些，导致炮弹大部分时候只跟滑槽最底部的一条线有摩擦接触，其余位置是碰不到的。
这种情况下，把炮弹直径稍微加粗个一两公分，原先的滑槽和提弹井完全可以直接用，但再粗就不行了。
意呆利的“安德里亚多利亚级”战列舰1937年现代化改造就是这么改的，而改造的技术前提，就是因为战间期普及了电炉炼钢技术，二战前的炮管钢材质比一战时的炮管钢要好，哪怕管壁每一侧变薄7.5毫米，照样强度足够，反而还能承受更高的发射药膛压。
1937年的意呆利人还没掌握感应式热处理呢。奥斯卡指导下的克虏伯，比历史上二十年后的意呆利人冶金水平更强，搞定这事儿就更有把握了。
而且用上新炮管的同时，还能一步到位直接借鉴意呆利人后来琢磨的强装药技术，也就是牺牲炮管寿命换取更强的炮口动能。
德系战列舰炮管的设计寿命都是“确保高精度发射210枚穿甲弹”，提升装药强度后，大不了降低到意呆利人的“确保高精度发射150枚穿甲弹”寿命级别。
这实在是因为德系之前305的老船太多了，纯指望“巴伐利亚级”以后的新船虐杀敌人根本不可能，必须想办法让老船发挥余热、强化火力。
把305炮改成强装药320后，富余的炮管重量还能再加长一点身管倍径长度（因为管壁变薄了，所以整体变轻了，总重量不变的情况下就可以选择加长）
一系列改造后，德系12.6吋炮（320）的穿甲威力，应该能赶上布系13.5吋炮（343）的穿甲威力，但可能还是略逊于丑国人的14吋炮（356）。
至于德系380炮加长身管、减少层数改造后，“巴伐利亚级”主炮的威力，应该可以达到后世“俾斯麦级”的水平，甚至是“维内托级”的水平。
经过与会各方的严密论证后，奥斯卡提出的主炮升级计划，最终把设计指标制定如下：
现有305毫米L50战列舰炮管，升级为使用电炉钢、感应热处理新材料的320毫米L54倍径炮管，穿甲弹重量由420公斤增加到520公斤——
这个增重比例已经达到20%，显然不仅仅是15毫米口径带来的，而是奥斯卡想要同步推进“钝头被帽+重弹”的新技术路线所致。
“钝头被帽”穿甲弹可以提升炮弹倾斜入射时的“转正效应”，避免炮弹被倾斜装甲弹开跳弹，更有利于未来远距离炮战的吊射环境。
这种技术原本要1919年一战结束后才被布列颠人采纳，也算是总结了一战时日德兰大海战教训后的产物，而奥斯卡现在就要克虏伯公司赶紧攻关，争取跟电炉钢炮管一起投入实战。
现有380毫米L45的巴伐利亚级主炮，也要减少一层套管，强化为380毫米L54主炮，穿甲弹重量由750公斤增加到880公斤（和维内托/黎塞留的380穿甲弹一样重，比俾斯麦的800公斤还重10%）。
虽然布列颠人的女王级和复仇级正在下饺子一样加速服役，但奥斯卡直接用维内托的380炮去打女王级，
用安德里亚多利亚的320炮换装到“国王级”和“德弗林格级”上去打布系那些343超无畏，
再配合上空中侦查和其他观瞄方面的新技术，外加新的炮弹新的引信，这仗就还有得打。