至于为什么不让各大品牌商自己找运力。
这不是废话吗。
这钱肯定是闪购自己赚呀。
即便没有自家的物流参与，凭借着这庞大的运力需求，闪购也可以和各大快递公司谈条件，压低价格。
所以过一手，当个中间商，闪购可赚不少，并不比快递公司差，毕竟闪购做的是无本的买卖。
“紧急方案有吗？”达尔泽尔知道，相比起仓储，运力更是这场大考的核心关键。
“放心吧，如果到时候运力紧张，我们可以随时和其他的快递公司调配。”
很多人以为美国的快递公司就那么几家，其实美国的快递公司，多到很多人根本无法想象。
全美快递公司总数超过了四万家，只不过99.99%的快递公司做的都是区域性的业务，基本都是州内配送，甚至是大都市圈内的配送，真正做到跨州运输的，少之又少。
而全国性、综合性的快递公司，那就更少了，说一句凤毛麟角都不为过，也就是UPS、联邦快递、美国唯一国营的联邦邮政署、空降快递和DHL。
达尔泽尔满意地点了点头“到时候还是按照我们之前制定的计划，五大全国性物流巨头负责跨州长距离干线运输和州际货品调拨，各州本地、各都市圈内的中短途中转，交给州内的物流企业。”
“至于末端的最后一公里配送，由本地中小快递公司来补齐州内物流企业的不足。”
这套分层联动的配送模式，是结合美国物流行业特性打磨出的最优解法。
全国性巨头物流体系完善、运力庞大、干线稳定，但层级繁琐、调度滞后，短途配送时效普遍偏低，即便是大都市圈内的配送，大多也只能做到次日达，很难实现当日送达。
而区域性的中小快递公司，生存核心优势就是本地化、高时效、快周转。
它们深耕本地市场，熟悉区域路况，能够用最短的时间，把货物给用户配送到家，正好可以完美弥补巨头物流的时效短板。
物流仓储部门的部署有条不紊，而它楼下的客服部门，同样进入了紧锣密鼓的备战状态。
现在这个时间点，整个闪购就没有不羡慕客服部门的，都说它们这这场双十一筹备中最轻松，压力最小的部门。
虽然双十一期间，客服服务的数量会增加，可客服人员的培训，会简单的多。
“从明天开始，就要对临时工进行培训，还是之前做的方案，临时工负责简单常见的问题解答，不懂的问题直接转接给老员工负责。”
部门小会议室内，一个英姿飒爽的女人站在白板前，白板上已经写满了各种的规划，一层套一层。
这是闪购高层中，除了财务部门的赛琳娜，唯二的女性。
她原本是市场营销部门阿克·梅尔的属下，阿菲尔·斯科特就是看重了她的这份干练，所以客服部门拆分独立后，点了她的将。
对于她来说，双十一就是她的一次大考。
如果出现任何问题，那她在阿菲尔·斯科特的心里都要扣分。
对于她的这个不是很重要的部门来说，撤换她，一点顾虑都不会有。
“新的售后政策，一定要让所有人都牢记，全场正品保障，假一赔十，是宣传的关键，要让消费者增加信心。”
“还有就是针对发货延迟、物流破损等问题，一旦仓储物流和卖家那边出现事故，导致这些问题的出现，必须要给予消费者补偿方案，最大化的保障用户的权益，提升消费者的消费体验。”
他们还好，至少还能坐在办公室里，远在洛杉矶港的闪购采供部总监比达尔可就没有这么好运了。
站在港口码头，看着一个个集装箱装上了印有闪购标识的卡车。
作为采购部门的一把手，他本来是可以待在总部喝着咖啡总揽全局的。
可他实在是不放心，不得不赶到港口，想要亲自看一眼货物流转的情况。
“那边的劳资谈判，还没有结束吗？”比达尔有些烦躁的询问着站在他旁边的秘书。
闪购在洛杉矶和旧金山的港口，都是有长期锁定的码头资源。
不过在洛杉矶，闪购长期锁定的码头却不是现在的洛杉矶港，而是全美第一大港，距离此地不足十公里的长滩港。
两座港口紧紧相邻，也是全美吞吐量第一第二大的港口，尤其是集装箱货运，两座港口占据了全美40%的吞吐量。
虽然都同属于圣佩德罗湾港区复合体，但分属两套独立管理体系，是不同码头的运营商，就连海关堆场都是分开的。
而之所以现在会用洛杉矶港，就是因为长滩港爆发了劳资谈判。
劳方是ILWU国际码头与仓库工人联合会，这是覆盖整个西海岸全部港口码头的工人统一工会，势力极强。
而资方则是代表码头运营商、船公司、集装箱码头企业的PMA太平洋海运协会。
双方的核心矛盾也很简单，就是资方打算推进码头信息化、集装箱电子调度系统，打算提升装卸效率，用自动化减少人力成本。
而这也更是劳方恐惧的点，因为数字化、自动化会永久性的削减码头岗位，所以他们强硬抵制技术快速落地，同时也要求加薪，完善养老金，还要增加加班福利。
从7月1号开始，长滩港和奥克兰港的码头工人，吊车司机等等，就已经停工，两个港口彻底陷入了瘫痪。
这在美利坚很正常，工会已经成为了美利坚发展的最大阻碍。
你资方想要自动化信息化？
那也需要工人吧？
我让你一个工人没有，我看你怎么办。
你这么大个码头，每天的成本就有多少，停工下去，就看谁着急。
也因为长滩港和奥克兰港的停摆，不少货船只能调整航线，临时改航到温哥华、西雅图，甚至墨西哥的港口。
闪购也就是大客户，洛杉矶港想要卖个脸，打好关系，所以再难也要给挤出个码头。
要不然想要临时找码头，根本不可能。
也正是因为这样，比达尔才不放心，亲自到了现场。
“还没有，不过据说快了，但我们能不能赶上，也不清楚了。”
“催催吧。”比达尔叹了口气，但也没有办法。
某种程度上说，闪购这些甲方，也是工会强硬的重要依仗之一。
工人罢工，他们这些港口的甲方也要遭受损失，不管是陆路延长带来的成本，还是泊位减少造成的涨价，都需要他们来承担。
所以他们就会催促港口的资方，面对这些大客户的逼宫，资方想强势也强势不起来。
港口如此，其他行业也是一样。