仲明在会上明确表示，本次会议大家已经统一了变速箱试产的思想，项目发展方向也确定，接下来要有所行动。针对具体工作，他作出安排，要求毕厂长在两日内做好各项前期筹备工作，同时主动联系金华东风齿轮厂，商定考察学习相关事宜，力争两日之后带队启程。
为落实项目技术根基、保障箱体生产质量，仲明决定吸纳经验丰富的钱师傅加入筹备小组，后续变速箱箱体生产环节，由钱师傅牵头负责。此外，考虑到现阶段土建工程尚未开工，仲伟暂无土建工作任务，安排其临时加入筹备小组参与各项前期工作，跟随前往金华考察学习。同时明确时间节点，农历十五之后，仲伟需将全部工作精力回归土建项目。部署完毕，确认大家无其他异议后，本次会议正式结束。
会议结束当日下午，毕厂长迅速落实工作安排，第一时间致电东风齿轮厂陈工，详细告知廷和齿轮厂即将启动变速箱投产的发展规划，同时针对性咨询对方齿轮箱生产的整体运营现状、技术体系及生产模式等信息。
针对毕厂长咨询，陈工介绍了东风齿轮厂变速箱业务的发展历程与生产现状。他表示，该厂变速箱业务始终以小规模生产为主，早在1992年，国内齿轮市场竞争日趋激烈，工厂为适合市场变化、优化产能结构，将部分生产产能调整转向变速箱配套零部件生产。转产初期，国内变速箱基本由各大整车汽车厂自主配套组装，该厂仅专注于变速箱零部件供应业务。
后续随着众多小型汽车厂陆续成立，这类新兴车企普遍缺乏变速箱自主生产研发能力，该厂顺势拓展业务，为小型车企提供成品变速箱，但整体产量有限，月产量仅数百台。经过几年持续生产打磨，该厂变速箱各类配套配件的生产工艺、技术标准已日趋成熟、稳定可靠，完全具备对外交流学习的参考价值，同时热忱欢迎毕厂长带队前来实地参观、交流取经。
挂断沟通电话后，毕厂长立刻向仲明汇报了东风齿轮厂的实际生产与技术情况。仲明听完汇报后，进一步明确了本次外出考察的目标，强调此行重点不在于观摩对方生产规模，而是学习成熟的变速箱生产技术，只要实地走访、深入交流，必然能学有所获、助力我方项目落地。
结合变速箱生产技术难点，尤其是变速箱体砂型构造复杂、工艺精度要求高的特点，仲明特意叮嘱毕厂长，将砂模车间主任小白一同带往考察学习，借助实地观摩的机会，让其积累实操经验、精进专业技能。同时安排马媛次日负责购置出行车票。
二月十一日上午，为顺利购票，马媛通过父亲的关系，购置五张当晚八点二十分前往金华的火车卧铺票。
当晚七点，仲伟提前携带好五张车票，驱车前往铸造分厂集合。毕厂长、吕工、小白、钱师傅四人准时汇合后，一同乘车前往火车站。七点五十分抵达火车站，仲伟妥善停放、寄存车辆后，五人一同进入候车大厅等候检票乘车。
八点刚过，车站检票广播准时响起，五人携带个人行李，跟随客流有序完成检票，顺利登上列车。本次购置的卧铺席位位于十四号车厢，席位配置为两张下铺、一张中铺、两张上铺。结合人员年龄与实际情况，毕厂长、钱师傅入住下铺，仲伟主动将条件更舒适的中铺让给吕工，自己与小白入住上铺，众人快速安顿完毕，静待列车启程。
列车一路驰骋，历经十个小时的长途颠簸，次日清晨六点，列车工作人员准时叫醒五人、逐一更换车票，随即考察团队顺利抵达金华火车站。
走出车站广场后，为尽快前往厂区、节省行程时间，毕厂长拦下两辆出租车。五人分开乘车，一同驱车前往距离车站十公里外的金华东风齿轮厂，开始本次变速箱技术实地考察学习之旅。
不过短短半小时，出租车便驶抵东风齿轮厂大门。厂区的老门卫一眼就认出了毕厂长，熟稔地抬手示意，没有多余盘问，径直挥手放行，让出租车顺利驶入厂区。
毕厂长轻车熟路地指引司机，将车子停在了厂招待所门前。待车辆停稳，他结清车费，便带着随行的五人一同走进招待所。毕厂长在该厂里任职多年，厂区的老员工、老职工几乎无人不识，常年的往来让他对厂里各处都极为熟悉，这间招待所的工作人员也早已和他相熟。无需沟通，他很快便办好入住手续，登记好了一间标准间与一间三人间，安排众人妥善住下。
此时距离厂区正式上班还有一段时间，招待所的职工食堂正是最热闹的时段，烟火气十足。一行人奔波赶路尚未用餐，便索性走进食堂，简单点了些家常饭菜，匆匆解决了早饭。
吃过早饭，众人返回房间稍作休整过后，毕厂长便独自起身，快步朝着技术部陈工的办公室走去，打算提前联系、沟通。
他轻轻推开办公室的门，屋内安静，陈工正伏案专注审看图纸，神情认真、一丝不苟。听见动静，陈工抬头看见是毕厂长，立刻放下手中图纸，起身快步迎上，热情地握住他的手，连忙将他请到一旁的沙发落座。