贾红兵则是偷偷发笑，李璞不是很理解。
大改驾，就是大学期间，将原本的专业改成学飞行员的专业。
民航飞行员招人其实门槛相对比较低的，哪怕你是没有经验的也要。
入门的渠道基本上4类。
第一种，就是高中生刚刚毕业，满足18周岁的。
或者像是李璞这样，刚刚跨入飞行相关的大学。
这种是新人，什么也不懂。
航空公司会和他签署相关的意向合同。
在符合一系列体检标准后，升级为签署合同，但没有确定职务。
这个阶段，学生不仅不用自己出钱读大学，还可以拿到航空公司的相关补贴。
这一类人，就是养成生。
和娱乐公司培养流量明星的练习生的逻辑上一样的。
航空公司是投资你的未来。
当然，中国的明星属于收入高得离谱的那种。
正常情况下，在美国，日本，韩国，明星收入其实很一般。
那些国家的偶像练习生的真实收入，绝对是比不过本国的机长收入。
社会群体对机长的认同度，也远远高于明星。
某些爱豆除外，毕竟她们眼里，偶像天下第一
。
第二种，大改驾。
一部分学生的学校正好有航空相关专业的。
有些学生学着学着，就不喜欢自己的专业。
然后就申请转专业，再转成飞行员。
或者你大学学的是一个前途渺茫的专业，结果毕业的时候没有单位要你。
然后你再申请飞行员。
那么大改驾就是最好的选择。
也有称呼应届的毕业生改驾行为是“大改毕”。
其实就等于大学白上了，重新走一遍养成生的路子。
后续的这个过程都是航空公司出钱的。
第三种，军转民。
空军飞行员的年龄基本上不能超过48岁。
超过的年龄，就要退役了。
军用飞机的飞行员，此前是比等身重量的黄金还值钱。
身价起码都是好几个亿的那种。
这种人才总不能白白浪费了吧。
这时候民航飞行员，就会成为他们再就业的选择。
但是军用飞机的标准和民用飞机标准是不一样的。
所以这些人也必须要学习。
同样的思路，找一家航空公司，走一遍养成生的路子。
军转民的渠道，基本上都是去国资背景的航空公司。
很少会去民营航空，除非老板就是老空军。
第四种，就是自费学飞行员。
这个就是和你学汽车驾照一样。
找一个靠谱的学校，然后慢慢的考试升级。
通常通用航校那种花费了30万考出来的飞行执照，就是私照。
就够开个喷洒农药的飞机和自娱自乐的飞机。
约等于李璞这种大学毕业出来的等级。
自费学费，还需要花费更多的钱，一级一级考上去。
比如模拟机，这东西半天的收费，就是普通人一个月的工资。
你要取得民航飞机的资格，少说也许要再次花费60万元，甚至更多。
然后有了相关证件，就有机会向航空公司应聘飞行员的职务。
但是，老牌的航空公司基本上不要社会上这种自学成才的飞行员，因为不符合标准。
只有一些新成立的公司才会要，他们还没有内部标准。
因为航空公司即便是收下你，还是要对你进行重新培训。
也就是重新养成。
养成的过程就叫做“改驾”。