不过阿卡那或者说新月帝国的模式一般国家根本不具备，数不清的次世代黑科技，灵能超凡修行环境治理法，以及其他污染处理法案，牛掰的简直是匪夷所思，比如管你什么垃圾，只要不能回收利用，直接传送到恒星、中子星甚至黑洞附近，让这些毁灭性的星球直接吞噬掉，保证什么污染顽疾都不存在。
但如果你在互联网上搜索这样的话题，保准一大堆人在下面告诉你成本方面的问题，话说不是应该先谈技术问题吗？怎么又考虑到成本了？
所以这就是思维方式的不同，所带来的结果自然也会不同。
后世的垃圾分类不知道逼疯了多少人，这就是前几十年只顾经济不顾环境所带来的影响，垃圾分类本身没有问题，问题是为什么一开始就不这么做呢？归根到底还是环境的问题持续恶化，从而不得这样做。
至于第三产业，家乡这边目前同样不具备，就如同开始讲到的旅游业一般，第三产业存在的基础是第一产业的问题解决、第二产业的发达兴盛，然后才能有第三产业。
举个例子，老百姓都吃不饱穿不暖了，你搞个旅游业有毛线用？搞个餐饮业也绝对会没有任何希望，所谓仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱，就是这个道理。
因此究竟要怎样才能带动家乡经济发展，唐飞越心里一直有所疑虑。
除了交通闭塞之外，本地的投资环境向来不怎么好。九十年代有位华侨归乡，也投资了一家企业进驻本乡九顶村，在村西开了家石油草炼油厂，本地称石油草为“芦粑子”，并承包了不少土地用来种植芦粑子，然而没过三年这家工厂就被迫关门了，原因有很多，最重要的一点是来自当地的行政力量干预的太过于频繁了。
这么说只是为了顾忌为政者的脸面，具体细节不便多说，总之吃卡拿扣统统齐活，能支撑三年也算是一件奇迹。
唐飞越前世去向阳上学的路上，总是能看见很多村民在工厂内晒粮食，小孩子则在玩游戏，那时候他还奇怪呢。到了后来才知道，原来对于本地行政长官来说，甭管是本地和尚还是外地和尚，念嘛经都不好使，这也是直到前世他重生之前家乡经济依旧处于半死不活状态的主要原因。
其一，是貪腐严重，已成普遍现象，直到睿宗大长老上台才得以改善其二，那就是不作为，横贯了唐飞越的前世今生，遇见这样的父母官，你说又有什么样的办法？
每年的招商工作表面上进行的很热闹，吃喝玩乐之后该怎样还怎样，即使拉来一两位投资商，不让人家脱一层皮绝对别想离开，如此整了几次之后就再也拉不到客商了。名声远扬甚至臭遍了东部沿海，比本地造纸厂肆意排放的污水还要臭上三分。
那时村村通公路基本已经做到全线同行，并且也有国道从本地横穿，唐飞越老家所在的村子就被这条国道横穿，甚至每次坐车都能做到家门口附近，然而年年岁岁，岁岁年年，经济发展还是止步不前，毫不起色，这就说明，制约经济发展的原因根本不在于交通，所谓的要想富先修路模式也并不是万能灵药。
人的因素才是主导性的。不作为、佛系等词被用到了施政者的头上，本身就是一件糟糕透顶的事。
所以这就很复杂了。不过即使如此，也动摇不了唐飞越改造家乡的勇气和决心，在不久的几年内不论要弄掉多少顶乌纱帽都丝毫动摇不了他的决心。
不过在此之前，为家乡修建一条三级公路倒是势在必行之举，以唐河村为中心，连接向阳乡和灵玉县城很有必要，起码以后再碰到雨雪天气不会像现在这般坐困愁城无法动弹。
现在的情况是，甭管修路和致富有没有关系，先把路修了再说，其他的可以慢慢再考虑。
本来按照唐飞越的计划其实是可以一步到位的，比如直接修建一条二级或者一级公路，不过这里面牵涉的东西就有点复杂了，标准不同，涉及的层面也会不同，因此倒不如先修一条三级公路，即沿着旧有的大道进行修建，不会占用原有的农业用地，这样以来不论是地方政府还是当地村民来说都是有利之事，起码反对的声音会降到最低。
前世唐河村这边的村村通公路直到2010年左右才开启，修路的费用还是挨家挨户收取的，政府没有拨过一分款，而且所建公路只有38米到4米的宽度，这就意味着基本上是单行道，两头一来车就得减速，然后使劲往边靠，直到一辆车半边车身下了公路靠着土路，然后等待对方通行之后才可以继续行驶。
而且这还不是最糟糕的，最糟糕的是，修建公路的过程中存在偷工减料的现象，事先定下的标准根本执行不到位，加上公路修成之后，许多大卡车就近从这条路进县城，没过几年公路就被碾压的一个窟窿连着一个窟窿，坑坑洼洼别提有多坑爹了。
有感于此，唐飞越决定以最严格的标准修建这条三级公路，顺便加一点阿卡那大陆上的材料，比如巨石城中的大道青石，即便是采购本地的水泥，也会往里面添加一些生物菌类，以延长其寿命。
众所周知，水泥材料修建的公路是有寿命的，短的七八年，长的不过三十年，时间没到就得不断修修补补，就像给大地修补丁一般，难看的一哔。
走过千山万水，所见所闻均是如此，和阿卡那大陆上数万年都未变形的道路根本不能相提并论。文明等级不同，科技材料不同，环境生态亦不同，也就造成了这样迥然不同的两种形态，是可以理解的。